Тік көлікке деген сұраныс адамзат өркениеті сияқты көне.ең алғашқы көтеру платформаларысалмақты көтеру үшін адам, жануарлар және гидравликалық күш қолданды. Көтергіш құрылғылар өнеркәсіптік революцияға дейін осы негізгі қуат режимдеріне сүйенді.

Ежелгі Грецияда Архимед арқандар мен шкивтермен басқарылатын жетілдірілген көтеру құрылғысын жасап шығарды.пайдаланылғанкөтергіш арқанды шпульге орауға арналған лебедка және рычаг.

Біздің заманымыздың 80-ші жылында гладиаторлар мен жабайы жануарлар қарапайым көтеру платформасын алып кетті.жетуРим Колизейіндегі арена биіктігі.

Ортағасырлық жазбаларда көтергіш құрылғыны көтерген сансыз адамдар және оқшауланған жерлерге қажетті заттарды жеткізетін үлгілер туралы айтылады. Олардың ішіндегі ең танымалы - Грециядағы Әулие Барам монастырының көтергіш платформасы. Бұл монастырь жерден шамамен 61 метр биіктіктегі таудың басында орналасқан. Көтергіш адамдар мен тауарларды жоғары және төмен тасымалдау үшін себеттерді немесе жүк торларын пайдаланады.

1203 жылы Франция жағалауында орналасқан монастырьдың көтеру платформасы үлкен жүгіру жолағын пайдаланып орнатылды. Көтеру күші есек арқылы қамтамасыз етілді. Арқанды үлкен бағанаға орау арқылы жүк көтерілді.

18 ғасырда көтергіш платформаларды әзірлеуде механикалық күш қолданыла бастады. 1743 жылы француз Людовик XV Версальдың жеке сарайында қарсы салмақтарды пайдалана отырып, персоналды көтеру платформаларын орнатуға рұқсат берді.

1833 жылы Германияның Харц тауларында поршеньді шыбықтарды пайдаланатын жүйе кеншілерді көтерді.

1835 жылы Ұлыбританиядағы зауытта «лебедка машинасы» деп аталатын белдікпен басқарылатын көтергіш платформа орнатылды.

1846 жылы алғашқы өнеркәсіптік гидравликалық көтергіш платформа пайда болды. Содан кейін көп ұзамай басқа да қозғалтқышты көтергіш құрылғылар пайда болды.

1854 жылы американдық механик Отис Нью-Йорк сауда жәрмеңкесінде храповик механизмін ойлап тауып, қауіпсіз көтеру платформасын көрсетті.

1889 жылы Эйфель мұнарасы салынған кезде бумен жұмыс істейтін көтергіш платформа орнатылды, содан кейін лифт пайдаланылды.

1892 жылы Чилидегі Астилеро тауының көтергіш жабдықтары аяқталды. Осы уақытқа дейін 15 көтергіш платформада 110 жылдан астам уақыт бұрынғы техника мен жабдықтар әлі де пайдаланылуда.

Қазіргі уақытта Швейцарияның Граубюнден қаласында салынып жатқан «Готтард туннелі» Альпі тау шаңғысы курорттарынан басқа еуропалық елдерге дейінгі жер асты теміржол туннелі болып табылады. Оның ұзындығы 57 шақырым және құрылысы 2016 жылы аяқталып, көлік қозғалысына ашылады деп күтілуде. Жер бетінен шамамен 800 метр биіктіктегі «Альпі» жоғары жылдамдықты теміржол станциясында жерге тікелей көтеру платформасы салынады. Құрылыс аяқталғаннан кейін ол әлемдегі ең ұзын көтеру платформасы болады. Көтеру платформасы арқылы жерге жеткеннен кейін жолаушылар Альпі мұздығының экскурсиялық экспресс пойызына отырып, таудағы курортқа екі сағатта жете алады.